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1秒搞定!停車誘導系統教你智能停車

來源:優業停車管理系統    發布時間:2015-3-13    瀏覽次數:1494次

停車難,已經是有車一族最頭痛的事,經常可以看到,為了找一個停車位,不得不在目的地周邊幾個停車場來回跑,轉悠了N圈后,終于看到一個停車場,只有幾輛車停著。

  停車場面臨的壓力

  隨著人們的生活水平上漲,汽車已經成為人們出門的日常的代步工具,如今人們對汽車的依賴不亞于隨身攜帶的手機了。據互聯網統計,2014年國內汽車保有量將近1.4億,其中,北京擁有汽車總量537.1萬輛,重慶擁有汽車總量399.8萬輛,成都擁有汽車總量336.1萬輛,深圳擁有汽車總量290.5萬輛,上海 272.3萬輛,如此龐大數量的汽車和停車位之間的矛盾也日益突出。在寸土寸金的城市,地下停車場和地面多層停車場等占地少,容量大的場內停車設施越來越多的成為緩解城市停車壓力的主要手段。然而,遺憾的是,目前國內大部分的場內停車場內部還處于原始的人工管理階段,無論對需要停車的車主還是對停車場的運營者都造成了極大地困擾。

  現停車場普遍存在的問題有:

  場內到底還有多少停車位可以使用,管理者一無所知,只能靠人工去勘察;

  泊車者進入停車場后無法迅速的進入停車位置停放車輛,只能在場內無序流動尋找空余車位,不但占用場內出入主車道資源,甚至會造成場內交通擁堵;

  必須配備大量的專職管理人員在停車場內人工引導車輛停放,增加停車場管理成本;

  管理者每天無法及時統計不同時期的車流量,不能及時優化車位資源配置,導致停車場利用率低下。

  智能停車誘導系統構成

  智能停車誘導系統由停車場數據采集系統、數據判斷處理系統、數據傳輸系統和停車場數據綜合發布系統(分一二三級誘導數據)四部分組成,其中一級誘導顯示屏(大屏)主要設置在市區主要交通干線上,發布多個停車場(庫)的名稱、位置、實際車位狀態信息的顯示裝置,二級誘導顯示屏(中屏)則設置在停車場(庫)周邊區域的街道兩旁,發布停車場(庫)的名稱、行駛路線、實際車位狀態信息的顯示裝置,三級誘導顯示屏則設置在停車場(庫)入口附近,發布單個停車場(庫)的名稱等信息的裝置。

  數據采集在每個停車場(庫)設有數據采集端,隨時感應汽車駛進、離開停車場狀況,停車場空車位監測系統的數據來自設立于停車場出入口車輛檢測器。停車場數據采集設備實現對空車位信息的采集,定時向停車信息中心發送,以達到車位狀況監視和停車誘導的目的。

  1、數據處理

  數據判斷處理系統將采集到的停車場使用狀況以及周邊道路信息加工處理成向駕駛者提供的適當形式的信息,停車場的滿空(剩余車位情況)。另外,信息處理系統還擔負著存儲停車場信息、加工處理停車場使用情況的變化模式等任務。

  2、數據傳輸

  數據傳輸的基本任務是保證從信息采集系統到信息處理系統再到信息發布系統的暢通。其常用的形式包括有線網絡、GPRS、Wi-Fi、光纖等形式。各停車場的數據通過停車場數據采集設備采集數據并發布到市公共信息聯網平臺,控制中心則從該聯網平臺獲取其控制停車場的停車信息數據。

  3、信息發布

  停車誘導系統信息發布設施包括:可變信息顯示屏、交通廣播電臺、互聯網、車載終端、手機等移動終端。發布信息的內容有:停車場位置、車位數、車位使用情況、區域停車資源、備選停車場、收費情況、道路交通狀況、交通管制措施、停車場周邊服務設施分布情況、行車路線、預約服務信息等。它的任務是將信息處理系統處理過的信息以適當的方式向外界分若干個層次發布出來。通常是由控制中心隨時將各個停車場的使用狀況在可變信息顯示板上以視覺的方式或通過廣播以聽覺的方式向駕駛者提供,也可以作為ITS的一部分,利用互聯網、移動電話以及車載導航裝置等方式發布。目前最為基礎、最為常用的發布形式為設置于路側的誘導顯示屏。

停車誘導系統有哪些不足

  停車引導系統是通過多種方式向駕駛者提供停車場的位置、剩余泊位數量、路線以及相關道路交通狀況等信息,誘導駕駛者最有效地找到停車場的系統。由于停車系統本身的復雜性和動態性,目前仍有一些問題和不足之處有待完善。

  缺少統一管理/發布平臺:停車場也玩自己的,不到停車場不知道停車情況;

  信息發布滯后:車主到了才發現最后一個車位剛停車;

  交通分流不足,即在商業區等交通繁忙地帶,不當誘導會導致停車趨向集聚,造成局部擁堵。

  智能停車誘導系統意義重大

  智能停車誘導系統作為智能交通的子系統之一,可實現的價值包括:

  駕駛者能夠掌握某一區域停車點泊位的擁堵情況,從而改變出行方式;

  提高各個停車點的泊位使用率,使泊位資源與社會需求合理配置;

  為停車管理服務單位創造了額外的價值;

  提高停車管理的服務質量,提升政府或企業的管理形象。

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